Aparataj, Doze
Iluminat decorativ
Iluminat Comercial si Birouri
Iluminat tehnic si industrial LED
Fotovoltaice
Sigurante electrice automate
Corpuri de iluminat
Cabluri electrice
Trasee Cabluri Electrice
Pat Metalic
Tablouri electrice
Prize & Fise industriale
Automatizari & Relee
Surse de iluminat
Accesorii instalatii electrice
Scule si instrumente
Ventilatie
Antiex
Sisteme de încălzire și degivrare
Fotovoltaice, Generatoare și ups-uri
Sisteme Smart Home
Lichidari stoc
Spune unde montezi, câte mașini încarci și ce alimentare ai; configuratorul îți propune stația potrivită și îți face lista completă de materiale — stația pe fiecare punct de încărcare, siguranța și diferențialul potrivit pe circuit, kitul de reglare automată a puterii și suportul de cablu — cu preț și gata de pus în coș.
| Produs | Buc. | Preț | Total |
|---|---|---|---|
| Stația de încărcare Statie incarcare auto electrica Schneider EVH5A07N2C5 monofazata 7.4kW cu cablu 5m EVH5A07N2C5 · Schneider un punct de încărcare | 1 | 3.607,03 lei | 3.607,03 lei |
| Siguranța automată a circuitului ETIMAT 6 Intrerupatoare automate miniatura 6kA ETIMAT 6 2p C40 002143520 · Eti 2P curba C 40 A — încărcarea e sarcină continuă, deci siguranța se ia la 1,25 × 32 A | 1 | 43,32 lei | 43,32 lei |
| Protecția diferențială Intrerupator diferential EFI-P2 A 40/0.03 002061112 · Eti 2P 40 A tip A 30 mA — stația are detecție de curent continuu de defect (6 mA) încorporată, deci ajunge tipul A | 1 | 159,13 lei | 159,13 lei |
| Kitul de reglare automată a puterii (DLM) Kit DLM pentru Statie de incarcare EV 7.4kW 230V GWJ8037 · Gewiss unul singur pe instalație: transformatoarele de curent se montează pe cablul de intrare, după contor | 1 | 585,58 lei | 585,58 lei |
| Suportul pentru cablul de încărcare I-CON EVO WALLBOX - SUPORT CABLU ALIMENTARE GWJ8105 · Gewiss stația are cablu atașat; suportul îl ține strâns pe perete | 1 | 148,88 lei | 148,88 lei |
Prețurile sunt cele de azi, cu TVA. Lista nu include cablul de alimentare de la tablou până la stație — pentru el folosește calculatorul de secțiune a cablului — și nici manopera de montaj.
Apasă pe oricare ca să refacem lista de materiale pe ea.
Pornește de la numărul de puncte de încărcare: acasă, unul pentru fiecare mașină; la bloc, unul la 12 apartamente; la firmă, unul la 25 de angajați; la hotel, unul la 30 de camere; la restaurant, unul la 25 de mese; la o parcare publică, unul la 20 de locuri. Sunt valori de plecare — dacă vrei alt număr, alege „Altceva" și spune direct câte puncte îți trebuie.
Apoi alege puterea stației: cea mai mare care încape în puterea aprobată a instalației. Pe monofazat maximul este 7,4 kW, pe trifazat 11 sau 22 kW. Dintre stațiile care bifează tot ce ai cerut — alimentare, internet, reglare automată, felul de acces — o propune pe cea mai ieftină montată, adică socotind și aparatajul de protecție pe care îl cere. Diferența contează: o stație fără detecție de curent continuu încorporată poate fi mai ieftină cu câteva sute de lei, dar cere pe circuit un diferențial tip B, de câteva ori mai scump decât unul tip A.
Cablul de alimentare de la tablou până la stație se dimensionează separat, după curent, lungime și mod de pozare — pentru el folosește calculatorul de secțiune a cablului. Nu intră nici priza de pământ (are calculatorul ei), descărcătoarele de supratensiune, manopera de montaj și punerea în funcțiune. Lista de aici este un punct de plecare verificat, nu un proiect semnat de un electrician autorizat ANRE.
Depinde de branșament, nu de mașină. Pe un branșament monofazat de 230 V, maximul este 7,4 kW (32 A), iar o mașină obișnuită se încarcă de la 20% la 80% peste noapte. Pe trifazat ai 11 kW (16 A pe fază) sau 22 kW (32 A pe fază). Important: cei 22 kW nu îți folosesc la nimic dacă mașina are încărcător de bord de 11 kW — mașina trage cât poate ea, nu cât dă stația. Configuratorul alege cea mai mare putere care încape în puterea aprobată a instalației tale.
DLM înseamnă Dynamic Load Management: stația măsoară, printr-un kit de transformatoare de curent montat pe cablul de intrare după contor, cât consumă restul casei și își coboară singură puterea de încărcare ca să nu depășească puterea aprobată. Ai nevoie de ea ori de câte ori stația plus consumatorii obișnuiți depășesc împreună puterea aprobată — adică aproape întotdeauna la o stație de 7,4 kW pe un branșament de 8 sau 10 kW. Fără ea rămâi cu două variante: limitezi stația manual la montaj, la o putere mai mică, sau ceri mărirea puterii aprobate.
Pentru că încărcarea unei mașini electrice poate produce curent continuu de defect, iar un diferențial obișnuit tip AC sau tip A nu îl vede și nu declanșează. Normativul cere ca fiecare punct de încărcare să fie protejat fie cu un diferențial tip B, fie cu unul tip A plus un dispozitiv care detectează curentul continuu de 6 mA. Majoritatea stațiilor moderne au detecția de 6 mA încorporată, și atunci pe circuit ajunge un diferențial tip A, care costă câteva sute de lei. Dacă stația nu o are, trebuie tip B — de câteva ori mai scump. De asta configuratorul compară stațiile după prețul MONTAT, cu tot cu protecția pe care o cer, nu după prețul lor de raft.
Cablul atașat e mai comod acasă: nu îl cari din portbagaj și nu îl uiți. Priza e mai potrivită acolo unde încarcă mai mulți oameni, pentru că fiecare vine cu cablul lui și pentru că un cablu fix lăsat în parcare se fură sau se deteriorează. Priza mai are un avantaj: dacă se strică cablul, schimbi cablul, nu stația.
Încărcarea unei mașini este o sarcină continuă — curentul maxim curge ore întregi, nu în vârfuri scurte. De aceea siguranța se ia la 1,25 × curentul stației: 20 A pentru o stație de 16 A și 40 A pentru una de 32 A. Numărul de poli urmează alimentarea: 2 poli la monofazat, 4 la trifazat. Curba C este cea obișnuită.
Configuratorul pornește de la regulile uzuale: un punct de încărcare la 12 apartamente, la 25 de angajați, la 30 de camere de hotel, la 25 de mese de restaurant, la 20 de locuri de parcare publică. Sunt valori de plecare, nu obligații legale — le poți schimba alegând „Altceva" și spunând direct câte puncte vrei. Pentru clădiri noi și renovări majore, cerințele minime de puncte de încărcare sunt stabilite prin lege și se verifică la proiectare.
Nu include cablul de alimentare de la tablou până la stație, care se dimensionează după curent, lungime și mod de pozare — pentru el avem calculatorul de secțiune a cablului. Nu include priza de pământ, descărcătoarele de supratensiune, manopera de montaj și nici punerea în funcțiune. Lista este un punct de plecare verificat, nu un proiect semnat de un electrician autorizat ANRE.
Da. Fără internet stația încarcă normal, în regim de acces liber: pornește singură când conectezi mașina. Internetul îți trebuie pentru aplicația de telefon, pentru monitorizare de la distanță, pentru actualizări și pentru acces cu card în parcările folosite de mai mulți. Dacă nu ai semnal Wi-Fi la locul de montaj și nu poți trage un cablu de rețea, majoritatea stațiilor acceptă un kit de modem 4G cu cartelă de date.
